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为什么水泥管会有损坏呢?

2020-01-08  来自: 广西贵港市恒通水泥制品有限公司 浏览次数:68

       1、水泥管在路基施工的时候,在没有路面及基层的保护下要承受压实机具、大型吊车等重型机械和运料车的作用;在公路通车后,又承受周期性重型车荷载的反复作用。特别是当水泥管上的填土厚度小于1m,且台背回填压实度小于95%时,涵台背的填土将存在较为显著的差异沉降,车通过时将对水泥管产生较大的冲击荷载。另外,目前水泥管骨架受力钢筋采用普通绑扎法,在水泥管离心振捣时,钢筋易松动,钢筋的保护层厚度不够,从而造成生产出的水泥管成品达不到要求。


       2、水泥管的养护原因,离心振捣、蒸汽养护方法是一种在水泥管预制中广泛采用的方法,由于其养护时间少,生产周期短,深受公路建设者的欢迎。但因对蒸汽养护的方法缺乏正确认识和深入研究,蒸汽养护时没有必要的预养过程(即让混凝土在成型之后周期养护之前于常温下停留一些时间,使制品进行一些初步水化作用并提高其初始强度,从而改善混凝土后期强度),温度骤高骤低时,混凝土内外产生较大的温度差,引进较大的温度应力,使混凝土开裂。


       3、水泥管预制中存在的问题,预制水泥管可采用振动制管法、离心振捣法、悬辊法和立式挤压法。后三种方法制管工效高、速度快、质量好,但制管设备复杂,投资大,一般稍大一点的工厂都采用后三种方法。高速公路用的水泥管一般是孔径1.5m和1m的两种规格,为了保证管节的质量,水泥管宜在城市中较大型的正规工厂预制,但高速公路施工一般都在野外,如在城市大型正规工厂中预制,固然可以保证质量,但预制费、运费等费用相对增大,承包人为了降低成本,一般都选择就近的乡镇企业小厂预制,而这种小厂材料一般不太好,自检机制也不完善,所以对水泥管的质量监督就相对困难得多。

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